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汽車內飾材料燃燒測試儀中歐標准對比

来源:网络    发布时间:2019-2-19 23:22:21    浏览:773次

  汽车内饰燃烧测试主要参照的标准有国标、欧标、德标、美标等;今天,我们把国标和欧标存在的差异做个对比总结。欧洲标准98/28/EC标准与国家标准GB8410-2006相比较,标准内对样件的燃烧分为三种不同的方法,分别是水平燃烧试验,滴融特性试验,垂直燃烧试验。由下表可以看出:
1.水平燃燒試驗方面,歐洲標准與國家標准是完全相同的。
2.水平燃燒試驗和垂直燃燒試驗在不合格判定方面是相同的,都爲水平速率不超過100mm/min。
3.歐標與國標相比,多出了兩種測試方法。其中滴融試驗主要用于裏襯。而垂直燃燒試驗主要用于窗簾及遮陽板等。車輛在正常燃燒過程中,垂直燃燒和滴融現象也是符合實際著火狀態。從試驗分類可以看出,歐洲標准與國家標准相比更細,更能真實模擬了汽車正常的燃燒過程。


  综上所述,欧标的试验要求高于国标,但在国内,车企或第三方检测单位按照国标来进行试验及原材料检测验收也是可以的,完全采用欧标、德标或美标来判定材料是否合格是不妥当的;以下是业内人士的建议,仅供参考。
1.對同類窗簾等進行垂直燃燒試驗和水平燃燒試驗,中國標准和歐洲標准可以得出兩種完全不同的結果。而目前歐標對材料的評價明顯優于國標,標准下次換版時建議采用歐標條款。
2.目前國家對汽車內飾材料的標准只有GB8410-2006,該標准對部分內飾材料缺乏對真實試驗的模擬。而除了汽車,客車、校車等大型車輛對內飾材料燃燒的條款也是引用自GB8410-2006。長途客車大量配備窗簾懸挂物,按汽車燃燒標准來對其評價是缺乏參考意義的。目前客車內飾材料的燃燒特性標准正在起草討論中。希望此標准實施能完善目前標准的弊端。如果需要對材料進行全真實的評價體系,除去阻燃性,還有霧化性能、車內VOC測試,材料常規性能測試全面進行評價。
3.在燃燒試驗過程中會産生大量的有毒有害黑煙。不僅影響駕駛人視野,也會對人體造成損害。內飾材料阻燃劑中含有成分最多的是十溴二苯醚,該成分屬于3類致癌物,對人體有致癌的影響。而目前國標中只有整車VOC的推薦性標准,機動車零部件方面各車企分別采用各自的企標,沒有一個強制性的標准來進行約束,造成在办公室里揉护士的胸質量參差不齊。

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